Cargaisons hors gabarit
Conteneurs flat rack & open top — Port de Montréal
Quand la cargaison ne rentre pas dans une boîte, elle voyage sur flat rack ou en open top. La sortir du terminal et la mettre sur la route en sécurité, c’est notre spécialité.
Les conteneurs flat rack et open top transportent ce que les conteneurs standards ne peuvent pas : machinerie, concasseurs, transformateurs, bateaux, structures d’acier et cargaisons de projet souvent hors largeur, hors hauteur, ou les deux.
C’est pourquoi le dernier segment depuis le Port de Montréal est le plus difficile. La marchandise doit généralement être levée du flat rack ou sortie de l’open top, rechargée sur un step deck ou un double drop, puis transportée sous permis spécial. Nous gérons tout cela comme un seul mandat.
Notre façon de gérer les conteneurs hors gabarit
Analyse avant l’arrivée
Dimensions, poids, points de levage et photos analysés avant l’accostage.
Coordination au terminal
Rendez-vous et exigences de manutention spéciale organisés avec le terminal.
Levage & transbordement
Grue ou levage planifié selon la pièce, puis transbordement sur la bonne remorque.
Transport de l’unité complète
Lorsque c’est pertinent, le flat rack est transporté tel quel jusqu’à votre site.
Permis & itinéraire
Permis spéciaux, relevés d’itinéraire et escortes pour les charges hors dimensions.
Bâchage & protection
Protection contre les intempéries, protège-coins et arrimage pour la route.
Flat rack ou open top : ce qui change pour le transport
Les flat racks ont des parois d’extrémité mais ni côtés ni toit : la marchandise peut dépasser la largeur et la hauteur du conteneur. Ils se chargent et se déchargent généralement par grue, par le côté ou par le haut. Les open tops ont des parois mais un toit en bâche amovible : la marchandise haute y est descendue par le haut — et doit être sortie de la même façon.
Dans les deux cas, c’est souvent sur la route que les dimensions deviennent un enjeu légal : à partir de 103 po (8 pi 7 po) de large, la charge est hors normes et demande un permis, et au-delà de 146 po (environ 12 pi) de large, une escorte pourrait être exigée selon la route, les règles et la réglementation. Pour la hauteur, tout dépend de la remorque : nous prévoyons les permis et choisissons le bon équipement. Planifier tout cela avant la sortie évite que le conteneur reste immobilisé au terminal.
Cargaisons flat rack & open top typiques
- Équipement minier et de granulats — concasseurs, tamis, convoyeurs
- Équipement électrique — transformateurs, appareillage, génératrices
- Machinerie de construction et accessoires
- Acier de structure, tuyaux longs et composantes fabriquées
- Équipement aéronautique et aéroportuaire
La plupart de ces transports comprennent aussi le dépotage et le drayage à MGT et le transport spécialisé hors normes jusqu’au site final.
Questions fréquentes
Pouvez-vous récupérer un flat rack chargé au Port de Montréal?
Oui. Selon les dimensions et la destination, nous transbordons la marchandise sur une remorque adaptée ou transportons le flat rack lui-même sur l’équipement approprié.
Qui s’occupe de la grue?
Nous. La coordination de la grue ou du levage fait partie du mandat : nous la planifions selon le rendez-vous au terminal et les points de levage de la marchandise.
De quelles informations avez-vous besoin pour la soumission?
Type de conteneur (flat rack / open top 20’ ou 40’), dimensions et poids de la marchandise, photos ou plans si disponibles, terminal, adresse de livraison et date visée.
Conteneurs spéciaux
Flat rack et open top
Les chiffres officiels des lignes maritimes : hauteur du plancher, longueur et charge utile. Ouvrez une fiche pour tous les détails.
Flat rack
Flat rack 20 pieds
- Hauteur du plancher
- 14,5 po37 cm
- Longueur intérieure
- 18 pi 5 po561 cm
- Charge utile max.
- 92 814 lb42 100 kg
Fiche complète
- Hauteur du plancher : sol au dessus du plancher
- 37 cm · 14,5 po · 1 pi 3 po
- Longueur intérieure, entre les poteaux
- 561–564 cm · 220,9–222,0 po
- Longueur hors tout
- 606 cm · 238,5 po · 19 pi 11 po
- Hauteur
- Standard 8 pi 6 po seulement. Hapag-Lloyd n’a pas de flat rack high cube de 20 pieds.
- Largeur intérieure, entre les poteaux
- 221–223 cm · 86,9–87,7 po
- Largeur au plancher
- 221–224 cm · 87,0–88,0 po
- Hauteur du plancher au haut des parois
- 219–223 cm · 86,4–87,9 po
- Tare (poids vide)
- 2 740–2 940 kg · 6 041–6 482 lb
- Charge utile max.
- 31 260–42 100 kg · 68 916–92 814 lb
- Poids brut max.
- 34 000–45 000 kg · 74 957–99 207 lb
- Points d’arrimage
- jusqu’à 5 000 kg (11 023 lb) chacun
- Bon à savoir
- Parois rabattables. Charge utile complète seulement si le poids est réparti sur tout le plancher. Sans montants, sauf si demandé à la réservation.
Flat rack
Flat rack 40 pieds
- Hauteur du plancher
- 24,8 / 25,5 postandard / high cube
- Longueur intérieure
- 38 pi 3 po1 165 cm
- Charge utile max.
- 119 489 lb54 200 kg
Fiche complète
- Deux hauteurs
- Standard 8 pi 6 po (ISO 42P) et high cube 9 pi 6 po (ISO 45P). Demandez à la ligne lequel est sur votre réservation.
- Hauteur du plancher, standard
- 63 cm · 24,8 po · 2 pi 1 po
- Hauteur du plancher, high cube
- 65 cm · 25,5 po · 2 pi 2 po
- Plancher au haut des parois, standard
- 196 cm · 77,1 po · 6 pi 5 po
- Plancher au haut des parois, high cube
- 225–226 cm · 88,5–89,1 po
- Longueur hors tout
- 1 219 cm · 480,0 po · 40 pi 0 po
- Longueur entre les poteaux, high cube
- 1 165 cm · 458,7 po · 38 pi 3 po
- Largeur entre les poteaux, high cube
- 215–223 cm · 84,6–87,6 po
- Tare, high cube
- 5 800–5 950 kg · 12 787–13 117 lb
- Charge utile max., high cube
- 44 050–54 200 kg · 97 113–119 489 lb
- Poids brut max., high cube
- 50 000–60 000 kg · 110 230–132 276 lb
- Points d’arrimage
- jusqu’à 5 000 kg (11 023 lb) chacun
- Bon à savoir
- Parois rabattables, tunnel col-de-cygne aux deux bouts. La charge lourde doit reposer sur la poutre principale; la charge utile dépend de la longueur d’appui.
Open top
Open top 20 pieds
- Hauteur du plancher
- 6,6 po17 cm
- Longueur intérieure
- 19 pi 4 po590 cm
- Charge utile max.
- 66 248 lb30 050 kg
Fiche complète
- Hauteur du plancher : sol au plancher intérieur
- 17 cm · 6,6 po · 7 po
- Longueur intérieure
- 590 cm · 232,0 po · 19 pi 4 po
- Largeur intérieure
- 235 cm · 92,5 po · 7 pi 9 po
- Hauteur intérieure : centre / côté
- 238 / 234 cm · 93,7 / 92,1 po
- Ouverture des portes (largeur × hauteur)
- 234 × 228 cm · 92,0 × 89,8 po
- Ouverture du toit (longueur × largeur)
- 534 × 223 cm · 210,2 × 87,8 po
- Tare (poids vide)
- 2 450 kg · 5 402 lb
- Charge utile max.
- 30 050 kg · 66 248 lb
- Poids brut max.
- 32 500 kg · 71 650 lb
- Volume
- 32,5 m³ · 1 148 pi³
- Bon à savoir
- Bâche et arceaux amovibles. La traverse de porte pivote. Points d’arrimage de 1 000 kg (2 205 lb) chacun.
Open top
Open top 40 pieds
- Hauteur du plancher
- 6,6 po17 cm
- Longueur intérieure
- 39 pi 6 po1 203 cm
- Charge utile max.
- 62 721 lb28 450 kg
Fiche complète
- Hauteur du plancher : sol au plancher intérieur
- 17 cm · 6,6 po · 7 po
- Longueur intérieure
- 1 203 cm · 473,6 po · 39 pi 6 po
- Largeur intérieure
- 235 cm · 92,5 po · 7 pi 9 po
- Hauteur intérieure : centre / côté
- 238 / 235 cm · 93,6 / 92,4 po
- Ouverture des portes (largeur × hauteur)
- 234 × 229 cm · 92,0 × 90,2 po
- Ouverture du toit (longueur × largeur)
- 1 157 × 221 cm · 455,6 × 87,0 po
- Tare (poids vide)
- 3 850–4 050 kg · 8 488–8 929 lb
- Charge utile max.
- 26 630–28 450 kg · 58 708–62 721 lb
- Poids brut max.
- 30 480–32 500 kg · 67 196–71 650 lb
- Volume
- 66,4 m³ · 2 345 pi³
- Bon à savoir
- Bâche et arceaux amovibles. Un open top 40 pieds high cube donne 30 cm (12 po) de plus en hauteur.
Source : fiche technique officielle de Hapag-Lloyd (Container Specification); hauteurs du flat rack 40 pieds standard selon Triton International. Les autres lignes ont des conteneurs semblables, mais chaque série est différente. Images : illustrations Double Z et photos de transports Double Z. À titre indicatif seulement : vérifiez toujours avec la ligne maritime ou la plaque CSC du conteneur avant un transport. Double Z n’est pas responsable des erreurs ni des décisions prises à partir de ces données. PDF
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Questions fréquentes
Autres questions sur les flat racks et open tops
Quelle est la différence entre un conteneur flat rack et un open top?
Un open top a des parois et un plancher mais pas de toit : la marchandise haute y est descendue par grue. Un flat rack n’a qu’un plancher et deux murs d’extrémité : la marchandise peut dépasser sur les côtés et le dessus. Les deux transportent ce qui n’entre pas dans un conteneur standard.
Qu’est-ce qu’une marchandise hors gabarit (OOG)?
Une marchandise hors gabarit dépasse l’intérieur d’un conteneur standard en longueur, en largeur ou en hauteur. Elle voyage habituellement sur flat rack ou en open top et devient souvent une charge hors normes sur la route.
Un flat rack chargé peut-il prendre la route tel quel?
Jusqu’à 102 po (8 pi 6 po) de largeur, aucun permis de largeur n’est requis. À partir de 103 po, il faut un permis. Pour la hauteur, tout dépend de la remorque : nous choisissons le bon équipement, ou nous levons la marchandise pour la recharger sur une remorque plus basse. Nous vérifions avant l’arrivée du navire.
La marchandise sur un flat rack est-elle protégée de la pluie?
Non. Un flat rack ou un open top n’arrête pas l’eau : la marchandise est habituellement mise en caisse, emballée ou bâchée. Pour la route, nous pouvons utiliser un Roll-Tite ou des bâches.
Pouvez-vous charger un flat rack pour l’exportation?
Oui. Nous chargeons et arrimons la marchandise et livrons le flat rack au terminal avant la date limite. Tout le bois de calage doit être traité à la chaleur et estampillé selon la norme NIMP 15, sinon le chargement peut être refusé.
Qui fournit le flat rack ou l’open top vide?
La ligne maritime. Nous prenons le conteneur vide au terminal ou au dépôt indiqué dans votre réservation et l’apportons à votre site pour le chargement.
Logistique portuaire et transport spécialisé
Hors normes, flat rack, open top et fret spécialisé au départ du port. Service d’urgence et clé en main.